Liquido freni sintetico, per freni a disco con elevato punto di ebollizione. Compatibilità con DOT3, DOT4, DOT5, DOT6, elastomeri e vari metalli, sia per autovetture che per moto. La confezione "sotto azoto" viene prodotta in atmosfera sotto vuoto, e richiusa in atmosfera controllata sotto azoto in modo da preservare le caratteristiche del liquido nel tempo. Il Punto di ebollizione per il Dot 5 sotto azoto è di 286°C a secco, e 186°C a umido. Particolarmente indicato per vetture con ABS. La Syneco è la prima realtà a proporre sul mercato un olio da freni “SOTTO
AZOTO” che permette di assorbire l’umidità che normalmente si forma
nell’ambiente dove il liquido viene stoccato. L’azoto ha la funzione di
“spugna” nei confronti dell’umidità trattenendola nello spazio fra il pelo
libero del fluido ed il sigillo del barattolo. Non appena si desigilla il
barattolo l’azoto fuoriesce con tutta l’umidità incamerata.
La presenza di azoto nelle confezioni che contengono liquidi igroscopici
permette quindi di assorbire l’umidità senza lasciarla fluire nel liquido.
In questo modo PRESERVA L’INCOMPRIMIBILITA’ DEL LIQUIDO E LA SUA
QUALITA’, infatti non incamerando umidità il liquido viene preservato nelle
migliori condizioni e non si degrada nel tempo
FRENATA PERFETTA
Il liquido trasmette perfettamente la sua pressione dalla leva o pedale del
freno alle ganasce dei dischi.
Un liquido classificato DOT 5 rimane tale anche dopo alcuni anni di
stoccaggio!!
PROPRIETA’
Liquidi a base sintetica per freni a disco con elevato punto di ebollizione ed
efficace funzionamento nel circuito anche quando questi è particolarmente
sollecitato da frenate molto caricate, frequenti e prolungate.
Il liquido presenta inoltre un elevato potere lubrificante ed una perfetta
compatibilità con elastomeri
e metalli caratteristici dell’impianto frenante.
Le due principali caratteristiche richieste ad un olio da freni sono quelle di
avere un elevato punto di ebollizione, e di essere incomprimibili.
Il liquido, sottoposto a frenata, raggiunge temperature molto elevate, sia
dovute all’aumento di pressione a cui il liquido è sottoposto, sia,
soprattutto, dal calore trasmesso dai pistoncini terminali del circuito che
per attrito con il disco solidale alla ruota raggiungono temperature molto
elevate.
E’ quindi fondamentale che tali temperature siano sopportate senza alcun
degrado da parte del fluido.
La caratteristica di in comprimibilità invece permette di avere frenate
pronte e ripetitive. I fluidi da freni risultano però fortemente igroscopici, ovvero tendono ad
assorbire molto rapidamente umidità la quale ha i seguenti effetti negativi:
• abbassamento del punto di ebolizione: la presenza di umidità, e quindi di
acqua all’interno del lubrificante fa abbassare il punto di ebollizione in
quanto l’acqua bolle ad una temperatura inferiore rispetto all’olio;
• formazione di vapore all’interno del circuito frenante: il calore, non
sufficientemente smaltito nell’ambiente può aumentare la temperatura del
liquido sino allo sviluppo di bolle di vapore (vapor lock) che ostacolano
l’azione frenante. L’abbassamento del punto di ebollizione unito
all’innalzamento delle temperature porta alla rapida ebollizione dell’acqua
sottoforma di umidità ed alla conseguente formazione di vapore.
• allungamento della frenata: il vapore, contrariamente al liquido da freni è
fortemente comprimibile causando quell’ ”effetto spugna”, che causa
l’allungamento anche piuttosto consistente delle frenate
Dopo solo un anno di utilizzo un liquido DOT5 che nel periodo di stoccaggio
ha incamerato umidità, presenta un punto di ebollizione di 110 gradi
invece dei 270 gradi previsti al primo riempimento!!
APPLICAZIONI
Circuiti con freni a disco, misti (automobilistico, motociclistico e industriali)
e per comando frizioni. Particolarmente indicato in impianti ABS.
CARATTERISTICHE TECNICHE
Caratteristica Valore
SPECIFICHE SAE DOT 5
Viscosità a 100 °C cSt 2,2
Viscosità a ‐40°C cSt CSt 760
Punto di ebollizione °C Min 270
Punto di ebollizione umido °C Min. 188
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OLIO FRENI 
